Land Rover представя Defender 110 на Китайското международно изложение за внос през ноември в Шанхай. КИТАЙ ДЕЙЛИ
Удовлетвореността сред собствениците на нови бензинови автомобили в Китай е отбелязала най-голямото си годишно подобрение от 2020 г. насам, въпреки че пазарът се измества към електрически модели, според проучване на J.D. Power.
Проучването на китайските автомобилни характеристики, изпълнение и оформление за 2025 г., публикувано в четвъртък, показва увеличение от 14 точки в цялата индустрия до 751 по 1000-точкова скала. Това се дължи на печалбите в икономията на гориво, лекотата на влизане и излизане и дизайна на превозното средство.
Покачването бележи най-резкия скок на годишна база, откакто проучването беше преработено преди пет години.
Местните марки в сегмента на двигателите с вътрешно горене отбелязаха средно 745, което е с 32 пункта повече от 2024 г. – намалявайки разликата с масовите и премиум марките. Удовлетвореността на премиум марката спадна с 5 пункта до 766, първият спад от пет години.
Разликата между масовите и местните марки се е свила до само 2 пункта от 23 миналата година, подчертавайки нарастващата конкурентоспособност на местните автомобилни производители, според проучването.
„Скокът в привлекателността на продуктите за местните марки се откроява“, каза Елвис Янг, генерален мениджър на практиката за автомобилни продукти в J.D. Power China. „С по-добра икономия на гориво, по-атрактивен дизайн и конкурентни цени, превозните средства с двигатели с вътрешно горене продължават да предлагат завладяваща стойност за потребителите.“
Удовлетвореността от икономията на гориво се повиши със 17 пункта, докато възприятията за цялостната мощност също се подобриха, отразявайки напредъка в ефективността и управляемостта на двигателя.
SUV с ДВГ поддържат предимство пред електрическите си колеги при използване с висока интензивност и множество сценарии: 35% от собствениците съобщават за месечно използване извън пътя, в сравнение с 28% за SUV с нова енергия, а средният пробег е с 13% по-висок.
Тези атрибути – дълъг обхват, бързо зареждане с гориво и голяма товароносимост – остават решаващи за купувачите в региони с ограничена инфраструктура за зареждане.
Все пак производителите на автомобили с ДВГ изостават в осигуряването на гладко потребителско изживяване за интелигентни функции като гласови асистенти и информационно-развлекателни системи. Докато приемането на хардуера нараства, собствениците се позовават на бавно време за реакция, тромави интерфейси и сложни процеси на стартиране – „богата на спецификации, но бедна на опит“ празнина, която според Янг производителите трябва да преодолеят, за да поддържат конкурентоспособността.
В класацията на марката британската марка Land Rover оглави премиум сегмента с резултат от 817, следвана от германското Porsche със 794.
Китайско-германското съвместно предприятие FAW-Volkswagen оглавява списъка на масовия пазар със 773, а Chery води сред местните марки със 760.
Chery се нарежда най-високо сред китайските местни марки, следвана от Geely (758) и Haval (756).
Резултатите също така показват, че местните играчи вече не се конкурират само с цената, а печелят потребителите чрез дизайн и използваемост.
Проучването, проведено между януари и май в 81 града, анкетира 20 226 собственици на 148 модела, задвижвани с газ, закупени от юли 2024 г. до март 2025 г.
Констатациите подчертават пазар, където възходът на електромобилите все още не е заличил търсенето на превозни средства с ДВГ – и където по-равнопоставеността принуждава всички автомобилни производители да усъвършенстват своите продукти.
[email protected]
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта